• Motor­wel­len 
• Getrie­be- und Antriebs­wel­len

• Anwen­dung bei hoher Dreh­zahl und gerin­gem Druck 
• Mit O‑Ring als Neben­dich­tung für Abdich­tung im Nut­grund 
• Hygie­ni­sches Design ohne Hin­ter­schnit­te 
• Kei­ne Sumpf­bil­dung vor der Dich­tung
• Redu­zier­te Erwär­mung durch spe­zi­el­les Design der Lip­pen 
• Druck­ab­hän­gi­ge Akti­vie­rung der Vor­span­nung 
• Der inte­grier­te oder ange­dreh­te Stütz­keil ver­hin­dert das Umstül­pen der Dicht­lip­pe 
• Hohe Stand­zeit durch hohe Abrieb­fes­tig­keit 
• Werk­stoff­be­dingt gerin­ge Reib­kraft 
• Auch nach län­ge­rem Still­stand kein Anhaf­ten der Dicht­lip­pe auf der Gegen­lauf­flä­che

Von ‑60 bis +200 °C

Im Ein­zel­nen jedoch abhän­gig von der Werk­stoff­wahl der Dicht­lip­pe und des O‑Rings der Neben­ab­dich­tung.
Eis­kris­tall­bil­dung ist zu ver­mei­den.

Werk­stoff­be­schrei­bung und wei­te­re Werk­stof­fe für erwei­ter­te Anwen­dun­gen MEHR ERFAH­REN >